龍門是黃河流經(jīng)晉陜大峽谷的出口，相傳是大禹所鑿，也叫禹門。龍門真正的變遷是從黨領(lǐng)導(dǎo)的人民民主政權(quán)開始的。1947年4月8日河津解放，龍門村家家戶戶都領(lǐng)到了房窯證，人均分到四畝耕地，老百姓揚(yáng)眉吐氣，激發(fā)了社會主義建設(shè)巨大熱情。如今橫亙在秦晉之間的龍門天塹變成通衢大道?？穹挪涣b的黃河被人們馴服成造福于人的水利工程。黃河岸畔的龍門村成為遠(yuǎn)近聞名的小康村。
七橋壯龍門?天塹變通衢
解放前龍門沒有一座橋梁，兩岸人員貨物往來全是依靠渡船擺渡。1949年3月，西北野戰(zhàn)軍在龍門兩岸架起150米的鐵索橋，可供行人及舟車騾馬通行，改變了龍門沒有橋的歷史。該橋設(shè)八根底索，兩側(cè)設(shè)鐵絲網(wǎng)護(hù)欄，每天通行上千人，貨物800余噸，極大地方便了秦晉之間的交流。
龍門架設(shè)的第二座橋是侯西鐵路禹門口黃河大橋，這是中國鐵路干線山西侯馬至陜西西安之間的控制工程，1971年2月開工建設(shè)，1973年7月竣工。大橋主跨144米，采用鋼衍梁箱體結(jié)構(gòu)，全重2100噸。
龍門的第三座橋是108國道禹門口黃河公路大橋，1973年建設(shè)，1975年竣工，包括主橋引橋各一座。主橋?yàn)閱捂湋宜麂撗芰盒崩瓨?，主?/span>144米。引橋?yàn)榭崭故交炷岭p曲拱橋，跨徑54米。
2010年8月28日，龍門的第四座橋——黃韓侯鐵路黃河禹門口大橋開工建設(shè)，該橋采用鋼衍梁箱體結(jié)構(gòu)，主跨156米，是國內(nèi)鐵路橋中最大的單跨簡支鋼衍梁，2014年竣工通車。
龍門的第五座橋?yàn)?/span>108國道復(fù)線禹門口黃河特大橋，2016年興建，2019年底合攏。該橋采用雙塔斜拉索，橋?qū)?/span>27米，主塔高度170.8米，單孔跨距565米，是目前黃河上跨度最大的橋梁。
沿龍門上溯四公里，有一座新建的浩吉鐵路黃河石門大橋，大橋主跨223米，采用中承式提籃拱，像一道的彩虹優(yōu)雅飄逸。
龍門下行四公里，建有一座侯禹高速黃河龍門大橋，該橋于2006年12月28日建成通車，大橋總長4566米，主跨352米，為雙塔斜拉結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)是黃河上跨徑最大的橋梁，號稱“黃河第一橋”。
千里鎖巨瀾 ?水利為人民
黃河是中華民族的母親河，但在幾千年的歷史中黃河發(fā)生過無數(shù)次的水患，給人民帶來過深重災(zāi)難。新中國建立后，毛澤東即下決心，要治理黃河水患。1952年10月視察黃河，指示水利部“一定要把黃河的事情辦好”。黃河沿線群眾按照毛主席指示，發(fā)揮愚公移山精神，戰(zhàn)天斗地，筑起攔河大壩，建設(shè)了劉家峽、李家峽、龍羊峽、青銅峽、三門峽、小浪底、萬家寨等水利水電工程，萬里黃河被馴服成社會主義建設(shè)的發(fā)電站。龍門建起了禹門口黃河水利樞紐，呂梁山前沿架起的渡槽，把黃河水送到了晉南七個(gè)縣市，澆灌著百萬畝良田。1968年開始修筑的黃河大壩如今已開辟成景觀大道，河津段沿黃旅游路2020年被評選為國內(nèi)十大魅力公路，龍門東岸的黃河灘開發(fā)成濕地森林公園，綠樹繁蔭，瓜果飄香，是國家二級保護(hù)動(dòng)物——灰鶴的棲息地，是河津市民的后花園。
小康描錦繡?轉(zhuǎn)型開新局
改革開放以后特別是黨的十八大以來，龍門村堅(jiān)持“黨建領(lǐng)村、生態(tài)立村、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)村、文化興村、七有惠村”理念，發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，憑借便利的交通優(yōu)勢，發(fā)展壯大集體經(jīng)濟(jì)，開發(fā)黃河龍門風(fēng)景區(qū)，助推美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，不斷提升村民的幸福感獲得感，建成設(shè)施城市化、生態(tài)園林化、生活小康化社會主義新農(nóng)村。先后被評為“全國文明村”“全國民主法治示范村”“全國十佳小康村”“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”，獲得“中國小康楹聯(lián)文化名村”等榮譽(yù)稱號。
龍門村近年來發(fā)生的巨變，來源于黨的十九大制定的新時(shí)代中國特色社會主義的宏偉藍(lán)圖，來源于習(xí)近平總書記為我們編制的“中國夢”；龍門變遷史見證了中國共產(chǎn)黨的光榮與偉大，從而堅(jiān)定了我們“永遠(yuǎn)跟黨走”的信心和勇氣。
